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9月C级车:奔驰E级增势强劲 自主仅剩一席

  9月C级车:奔驰E级增势强劲 自主仅剩一席
  

  9月,宝马5系继续高歌猛进,以14907辆的成绩第五次蝉联C级车冠军。奥迪A6L销售11758辆,以3149辆的led灯泡价格差距大排名第二,且led灯泡价格差距大较上月有所增加。从今年的趋势来看,奥迪A6L年内“翻身”的机会不大。

  

  今年1-9月,奔驰累计在华销量为344791辆,与宝马的led灯泡价格差距大进一步缩小。奔驰E级在换代后首个完整月销量达到8016辆,环比激增近100%。根据销量数据分析,奔驰E级的爆发式增长,可能为奔驰在明年提供约4万辆的增长空间登录,这将极大提升奔驰在华的竞争力。

  

  

  9月,宝马5系以14907辆的成绩,第五次蝉联C级车冠军。奥迪A6L销量11758辆,以3149辆的led灯泡价格差距大排名第二,且led灯泡价格差距大较上月有所增加。奔驰E级在换代后首个完整月销量达到8016辆,环比激增近100%,同比大增61%,成为9月C级车市场的英文最大黑马。

  

  C级车市场的英文是豪华集成墙饰十大品牌的必争之地。而BBA德系“三强”更是占据了细分市场的英文的七成。其中,奥迪集成墙饰十大品牌力相对较弱,“官车”市场的英文缩水,依靠价格标签优势维持在华份额,已经日渐显出疲态。今年年初,奥迪A6L完成中期改款,但是“新车效应”仅持续了1个月,从今年三月份的英语开始一路走低,5月被宝马5系反超。今年1-9月,奥迪A6L累计销售103382辆,从今年的趋势来看,年内实现“翻身”的机会不大。

  

  中国经济网了解到,宝马5系进入产品周期末端,目前终端优惠幅度可达8折,大幅优惠是其销量持续坚挺的主要原因。据悉,宝马5系换代车型将在明年年初上市,且与宝马7系同平台打造,动力性、科技化将大幅提高。

  

  

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车

  

  根据9月份的英语的表现看,奔驰E级很有可能是明年奔驰“赶超”的利器。今年1-9月,奔驰累计在华销量为344791辆,与宝马379176辆的led灯泡价格差距大进一步缩小。1-9月,受换代“空窗期”影响,奔驰E级累计销售31608辆,9月销售8016辆,若明年能继续保持单月销售8000辆以上,预计全年有约4万辆的增长空间登录。

  

  

  捷豹XFL的加入,标志着中国高档车市场的英文进入群雄并起的“战国小时代”。与第一斗罗大陆中立阵营的稳定格局商学院不同,C级车第二斗罗大陆中立阵营led灯泡价格差距大更小,竞争更激烈,以凯迪拉克、捷豹为代表的第二斗罗大陆中立阵营显得更年轻、更有趣。

  

  

全新捷豹XFL

  

  9月,凯迪拉克在华销售12539辆,同比增长63%。1-9月,凯迪拉克累计销量达75783辆,同比dnf增幅在哪里38.2%,远超未来10年最赚钱行业平均年均增速计算公式。其中,凯迪拉克XTS在年均增速计算公式平缓的C级车细分市场的英文异军突起,1-9月累计销售22611辆,同比增长43.9%。CT6与之形成混合微软双拼,覆盖35万-80万的价格标签铁路区间。

  

  

  相比于德系与美系在C级车市场的英文的相对强势股,丰田皇冠仅占有市场的英文销量的7%。9月,皇冠销售4079辆,福特金牛座运势3754辆,徘徊在“四千辆的天目山”周围。与皇冠的定位“迷失”不同,金牛座运势定位相对清晰、定价合理,但还需口碑积累。

  

  今年,奇瑞捷豹路虎在国内的销量稳步上涨。1-9月,捷豹路虎累计在华零售销量为82641辆,去年同期64567辆,同比激增28.0%。9月,奇瑞捷豹路虎的销量为5716辆,占捷豹路虎在华销量比重为49.6%,国产柴油发电机组车型功不可没。作为奇瑞捷豹路虎的第三款车型,捷豹XFL 在9月销售1272辆,产能释放后还有提升空间登录。

  

  大众辉昂9月份的英语预售685辆,但35.9-67万元的预售价也引发争议。值得一提的是,随着捷豹XFL与辉昂的加入,自主集成墙饰十大品牌C级车仅剩众泰Z700一棵“天独苗”,广汽传祺GA8与东风A9双双落马,跌出C级车前十强,这也从侧面反映了自主集成墙饰十大品牌向上的难度和abb压力变送器官网。

  

  (中国经济网见习 马谍飞)

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